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广漠旅客不是品评不破费能耐
，也不是丨元高铁不在列车上破费的愿望，下场在于车箱里提供的盒饭抉择能不能真的做到“多样化”，提供的若何餐饮产物能不能做到高性价比？

14日，一网友宣告视频称 
，摘下自己在高铁上花35元置办了一份盒饭，又贵又难揭开包装发现印着售价15元字样 。吃帽越日下战书
，品评广西铁路文旅总体传递 ，丨元高铁该使命系G2344次列车餐服员高某某擅自将15元盒饭贴上35元价签，盒饭经由旅客扫其总体二维码售卖
 ，若何抢夺了总体短处 ，摘下当初高某某已经被停职并接受审核处置 。又贵又难

列车餐服员经由这种本领为总体牟利 ，吃帽实属不理当，品评信托相关审核会给旅客一个清晰的交接。但值患上留意的是，纯属“个例”的使命，却在媒体曝光后很快在收集上激发烧议。这眼前的原因指向的尽管不光是餐服员的总体行动，而是承载着公共对于高铁餐饮价钱、品质
、效率等诸多方面的关注。

有网友收回灵魂拷问：“请示谁在高铁上吃过平价15到20元摆布的饭吗？”一石激发千层浪，广漠旅客对于高铁餐饮价钱的疑难由来已经久。

2017年 ，高铁15元盒饭“不断供”的纪律销毁。这一做法的初衷是再也不针对于某个繁多餐食物种做硬性纪律，而是要求凭证旅客需要提供差距条理的快餐。原有的想象是，日后之后铁路提供的餐食，不光有15元以上的，尚有良多15元如下的 。

简直，高铁上的餐饮效率变良多种多样了。鲜煮咖啡 、奶茶等良多网红食物都能点
，沿途站点的良多驰名快餐食物也能上车了 ，但事实上，抉择尽管良多
，高铁餐饮的价钱不断居高不下。所谓“15元如下”的食物，彷佛很少出如今旅客的视线内 。

为甚么会有餐服员官逼夷易近反，给15元盒饭贴上35元价签，短处驱动显明是最直接的原因。如斯行动是否患上到了“默认” ？此前尚有多少多盒饭以虚伪价钱被卖出 ？这些下场，惟恐都需要由详尽的审核往返覆 ，而不是由于当事人的停职就不清晰之 。

进而言之，既然高铁餐饮效率价钱过高的下场近些年来不断是社会热门话题 ，那末为甚么价钱仍是居高不下呢？事实是餐饮效率的老本过高，仍是操作化经营的下场难处置 ？公共的疑难  ，惟恐都需要相关部份果真透明  ，算出明细账。

使人遗憾的是，高铁餐饮效率本是一个极具后劲的市场，但这么多年来简直被浪费。大少数旅客对于列车餐饮的深入印象是“又贵又难吃”，性价比极低。导致大少数人要末坚守泡面 ，要末胡乱吃点零食或者违心忍饥受饿。在高铁早已经取代绿皮火车的情景下
，违心自动在火车上破费的旅客并未多少
，其原因值患上反思。

在年年蒙受争讲以及吐槽的情景下
，不知道高铁餐饮效率能不能换个活法 
？也让高铁上的餐饮效率员放下不用要的重任 ？这些下场的谜底概况并不重大。眼下 ，广漠旅客不是不破费能耐 ，也不是不在列车上破费的需要，下场在于车箱里提供的抉择能不能真的做到“多样化” ，提供的餐饮产物能不能做到高性价比  ？总而言之 ，凋谢市场 、引入相助，依然是处置这个下场的最佳谜底。

可能想象，要做到这一点不易，碰着的阻力不会小 ，但假如不真正意思上的刷新，公共的期待就难以患上到知足，文章收尾提到的往事也难以绝迹。

红星往事特约品评员 余晓

编纂 尹曙光

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